Komisja Europejska prowadzi konsultacje publiczne przepisów prawa gospodarczego w UE (pojazdy silnikowe) – na podstawie analizy Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 z dnia 24 kwietnia 2024 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych i silników oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów, w odniesieniu do emisji i trwałości akumulatora (Euro 7) w kontekście Publikacji KE: Trwałość emisji spalin pojazdów ciężarowych Euro 7 – Raport techniczny – LOT2 – projekt rozporządzenia delegowanego zmieniającego rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do ustalania mnożników trwałości dla zanieczyszczeń gazowych pojazdów ciężarowych kategorii M3, N2 i N3.

Ostateczny termin na przesłanie opinii to 24 marca 2026 r.

Niniejsze rozporządzenie zmienia załącznik IV do rozporządzenia (UE) 2024/1257 w celu uwzględnienia najnowszego postępu technicznego oraz w oparciu o dane zebrane podczas badania emisji spalin pojazdów kategorii N2, M3 i N3 oraz sprawozdanie dotyczące trwałości pojazdów ciężarowych przedłożone Parlamentowi Europejskiemu i Radzie.

W raporcie zaproponowano mnożniki trwałości dla pojazdów ciężarowych Euro 7, w oparciu o raport techniczny analizujący trwałość pojazdów ciężarowych w oparciu o dostępne dane dotyczące pogorszenia emisji pojazdów Euro VI. Ocena uwzględnia informacje dotyczące emisji, po pierwsze, dla pojazdów kategorii N2 i N3 o masie całkowitej do 16 ton oraz pojazdów kategorii M3 o masie całkowitej do 7,5 tony, a po drugie, dla pojazdów kategorii N3 o masie całkowitej powyżej 16 ton i M3 o masie całkowitej powyżej 7,5 tony. Uwzględniono różne składniki emisji zanieczyszczeń, w tym NOx, który jest najbardziej krytycznym składnikiem emisji pod względem pogorszenia emisji w całym okresie eksploatacji. Na podstawie tych informacji w raporcie zaproponowano mnożnik trwałości wynoszący 1,2, który jest zgodny z mnożnikiem trwałości dla pojazdów lekkich. Oczekuje się, że pojazdy ciężarowe spełniające normę Euro 7 będą miały lepsze wyniki w zakresie zużycia paliwa niż pojazdy ciężarowe spełniające normę Euro VI, ponieważ są wyposażone w nowsze technologie.

Więcej informacji, opinii oraz ocen skutków regulacji jest dostępnych pod linkiem KE: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/15814-Emisje-spalin-z-pojazdow-mnozniki-trwa%C5%82osci-dla-pojazdow-ciezkich-w-kontekscie-normy-Euro-7_pl

Uprzejmie prosimy o przesłanie wszelkich uwag oraz opinii na adres: szkop@pracodawcy.pl

W załączeniu znajduje się projekt rozporządzenia delegowanego wraz z załącznikiem.

Źródło: Komisja Europejska