10
kwiecień
Pojazdy ciężkie – specyfikacje dotyczące zgłaszania i przetwarzania dodatkowych danych
Komisja Europejska prowadzi konsultacje publiczne przepisów prawa gospodarczego w UE (pojazdy silnikowe, działania w dziedzinie klimatu) – na podstawie analizy Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 z dnia 20 czerwca 2019 r. określające normy emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1610 z dnia 14 maja 2024 r. zmieniające rozporządzenie (UE) 2019/1242 w odniesieniu do zaostrzenia norm emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz włączenia obowiązków sprawozdawczych – projekt rozporządzenia delegowanego zmieniającego i poprawiającego załączniki IV i V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 w odniesieniu do danych podlegających monitorowaniu, raportowaniu i publikacji.
Ostateczny termin na przesłanie opinii to 16 kwietnia 2026 r.
Niniejszy akt delegowany zmienia załączniki IV i V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 w celu zapewnienia, aby państwa członkowskie, producenci i inne podmioty zgłaszały dodatkowe dane, aby niektóre wrażliwe informacje nie były udostępniane publicznie oraz aby określone zostały niektóre elementy procesu sprawozdawczości dla służb technicznych.
W szczególności przewiduje ona zmiany niezbędne w związku z rozszerzeniem zakresu rozporządzenia (UE) 2019/1242 na nowe grupy pojazdów silnikowych i przyczep rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1610, a także zmianą rozporządzenia Komisji (UE) 2017/2400 rozporządzeniem Komisji (UE) 2025/258 oraz nadchodzącą zmianą rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2022/1362 przewidującą uwzględnienie nowych technologii pojazdów ciężarowych, która jest planowana równolegle z niniejszym aktem.
W tym kontekście niektóre zmiany niniejszego aktu delegowanego są niezbędne, w szczególności w celu prawidłowego ustalenia emisji referencyjnych przyczep i autobusów w oparciu o dane z monitorowania z okresu sprawozdawczego roku 2025 (tj. obejmującego okres od 1 lipca 2025 r. do 30 czerwca 2026 r.) w celu wdrożenia rozporządzenia (UE) 2019/1242.
Ponadto przewidziano obowiązek raportowania informacji o producentach niektórych podzespołów pojazdów, wymaganych do oceny ryzyka w ramach weryfikacji emisji CO₂ pojazdów ciężarowych będących w eksploatacji.
Inicjatywa jest następstwem włączenia nowych podgrup pojazdów i technologii do zmienionego rozporządzenia (UE) 2019/1242, w którym określono normy emisji CO2 dla pojazdów ciężkich.
Uwzględnia się pewne dodatkowe dane, dzięki którym w pełni odzwierciedlony jest rozszerzony zakres obowiązków w dziedzinie monitorowania i sprawozdawczości wynikających z rozporządzenia.
Akt delegowany wprowadza nowe parametry monitorowania wyłącznie dla określonych typów pojazdów, aby umożliwić ich odpowiednie uwzględnienie w rozporządzeniu (UE) 2019/1242, w celu zapewnienia proporcjonalności i jak najmniejszego obciążenia obowiązkami w zakresie monitorowania i raportowania. Wyłączenie niektórych parametrów raportowania z publikacji gwarantuje ochronę danych wrażliwych.
Ponadto wprowadzono pewne zmiany do tekstu rozporządzenia (UE) 2019/1242 w celu zwiększenia jego przejrzystości i ułatwienia procesu sprawozdawczego.
Więcej informacji, opinii oraz ocen skutków regulacji jest dostępnych pod linkiem KE: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/14369-Pojazdy-ciezkie-specyfikacje-dotyczace-zg%C5%82aszania-i-przetwarzania-dodatkowych-danych_pl
Uprzejmie prosimy o przesłanie wszelkich uwag oraz opinii na adres: szkop@pracodawcy.pl
W załączeniu znajduje się projekt rozporządzenia delegowanego wraz z załącznikiem.
Źródło: Komisja Europejska
Najnowsze wpisy