Rozporządzenie Komisji (UE) nr 461/2010, zmienione rozporządzeniem Komisji (UE) 2023/822 z dnia 17 kwietnia 2023 r. („rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych w sektorze pojazdów silnikowych”), traci moc z dniem 31 maja 2028 r. i, jak przewidziano w art. 7 tego rozporządzenia, jego funkcjonowanie musi zostać poddane ocenie przed upływem tego terminu.

Art. 101 ust. 1 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej („Traktat”) zakazuje porozumień antykonkurencyjnych między przedsiębiorstwami, chyba że takie porozumienia spełniają warunki określone w art. 101 ust. 3 Traktatu (tj. nie eliminują konkurencji, są niezbędne do osiągnięcia korzyści i umożliwiają konsumentom należny w nich udział). Rozporządzenie Rady nr 19/65/EWG umożliwia Komisji zastosowanie art. 101 ust. 3 Traktatu na mocy rozporządzenia do pewnych kategorii porozumień wertykalnych i odpowiadających im praktyk uzgodnionych wchodzących w zakres stosowania art. 101 ust. 1 Traktatu, co do których można z wystarczającą pewnością założyć, że spełniają warunki określone w art. 101 ust. 3 Traktatu.

Komisja skorzystała z tego uprawnienia, przyjmując zarówno ogólne, jak i sektorowe środki dotyczące porozumień w sprawie dystrybucji pojazdów silnikowych i usług posprzedażnych. Po pierwsze, rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych w sektorze pojazdów silnikowych określa warunki, na jakich porozumienia dotyczące dystrybucji części zamiennych do pojazdów silnikowych oraz naprawy i konserwacji pojazdów silnikowych są wyłączone ze stosowania art. 101 ust. 1 Traktatu. Po drugie, odnośne zawiadomienie Komisji („ˆˆˆwytyczne uzupełniające”), zmienione komunikatem Komisji z dnia 17 kwietnia 2023 r., zawiera wskazówki dotyczące interpretacji rozporządzenia w sprawie wyłączeń grupowych w sektorze pojazdów silnikowych. Ponadto rozporządzenie Komisji (UE) 2022/720 z dnia 10 maja 2022 r., które 1 czerwca 2022 r. zastąpiło rozporządzenie 330/2010, oraz wytyczne w sprawie ograniczeń wertykalnych mają zastosowanie do porozumień dotyczących zakupu, sprzedaży lub odsprzedaży nowych pojazdów silnikowych. Te cztery instrumenty razem tworzą „system wyłączeń grupowych w sektorze pojazdów silnikowych”.

Rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych w sektorze pojazdów silnikowych wyłącza niektóre kategorie porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych w sektorze motoryzacyjnym z zakresu stosowania art. 101 ust. 1 Traktatu.

Inicjatywa przewiduje dokonanie oceny rozporządzenia przed jego wygaśnięciem 31 maja 2028 r. Ocena miałaby dotyczyć w szczególności:

• funkcjonowania rozporządzenia od czasu niedawnego przedłużenia okresu jego obowiązywania,
• zmian wytycznych przedstawionych w 2023 r. w odnośnym zawiadomieniu Komisji (wytyczne uzupełniające).